柴油發電機組動力房的設計主要包括底架設計、房體設計、維修平臺和維修門。
一、底架的設計
由于動力房安裝在RTG鞍梁上，鞍梁與地面有一定的高度，在設計機座時，發電機組安裝的機座必須有足夠的剛度。
底座一般分為油箱底座和框架底座。帶油箱底座一般作為輔助油箱使用，需要滿足4-8小時的油量。框架底座滿足安裝單元及其附件的安裝剛度要求，并增加底板集油罐、電纜過孔等。一些常用的框架底座還需要在適當的位置增加進氣口，以滿足箱體上進氣不足的問題；除了剛度高外，機架還需要配備集油罐和油罐下部預留接口，通過管道和其他污水管道排放到離地面的污水罐中，方便集中排油。
房間布置在懸掛梁上，必須防止油、水和廢液泄漏，機組下可容納油和冷卻水，油盤最低點安裝排放閥，管道或電纜不通過油盤，動力裝置下有四根排放管到地面1.4m，四根管分別為柴油油殼廢油排放管、柴油水箱廢水排放管、主油箱排放管、機架底部油盤廢油排放管，所有排放閥均采用耐油閥。
二、房間的設計
底架和房間可以分開，房間一般需要防雨，降低噪音和耐鹽霧。箱體上有進風口和排風口，以滿足發電機組的進風和排風要求。
根據不同的進風方式，動力房的結構通常有兩種方式：
1)頂部進氣方式頂部安裝防雨進氣箱，如圖11-9所示，是動力室常用的進氣方式。機組工作時，空氣從進氣罩下側進入，對環境特別惡劣的場合有很好的保護作用。防塵網敷設在罩體進氣口內，起到過濾風沙、防蟲的作用。
進風口采用側門進風口進風口方式：側門設計進風口，如圖11-10所示，內部鋪設不銹蟲網，安裝防水罩，由于機房寬度設計一般要求緊湊，房屋側門進風口限制機組進風量；作為主要機組設備，這種進風方式一般較少，目前動力室常用第一種進風方式，即頂部進風口，不受動力室大小的限制。
2）出風口
動力室出風口靠近輪胎吊梁，直接排氣，會引起部分空氣回流，影響柴油發電機組的性能，通常是增加導風罩，使熱風向上排放，不影響排氣，也能順利導出熱風，應注意在導風罩下增加排水孔，防止積水。
另一種排氣方式是在機組房屋末端兩側預留空間，增加人字形導風槽，使熱風向兩側排出。在排氣口安裝百葉窗，防止雨水進入動力室，如圖11-11所示。
3）檢修平臺
平臺、走道、梯子的布置方便維修人員攜帶工具等設備安全到達需要檢查、維修、更換零件的地方，布置應有足夠的操作空間。
柴油發電機組的控制屏和主開關一般設計在機組尾部（發電機后端）。操作人員站立設置固定平臺，鋪設格柵板。該平臺與梯子相連，底盤端部設有透視窗，可觀察控制儀器，方便操作人員觀察和操作。
機房安裝在離地幾米的鞍梁上。輪胎起重機每天工作時需要使用，維護頻率高。通常，機房周圍應檢查機組。因此，需要在房間兩側增加平臺，方便觀察、操作和維護機組。機房兩側的平臺需要增加網格保護裝置和保護欄桿。兩側的平臺也叫維修平臺。由于內部工作空間（起重機工作區）的限制，內部靠近起重機一側的平臺需要在起重機工作時關閉。為保證操作安全，一般在內部平臺上安裝限位開關，確保平臺關閉后啟動發電機組發電。
輪胎吊裝外平臺和兩端走廊一般可采用固定式，固定走廊和平臺多采用格柵板鋪設，確保安全，但也方便觀察機房下部，格柵板可拆卸固定。平臺寬度一般保證一人通過，以確保＞550毫米的凈空間。還有一些碼頭，要求外部平臺同時關閉，做成活動平臺。平臺欄桿一般采用三檔式，按欄桿標準要求制作，如圖11-12所示。
4）檢修門
由于機組固定在鞍梁上，動力門的設計原則應遵循：如機組損壞，發電機、發動機、散熱器可從側面取出，不吊下動力室進行維修。在實際應用中，門柱可拆卸，門鉸鏈可拆卸鉸鏈，方便機組檢修和維護。部分項目采用消防卷簾門設計，方便開關，也滿足方便維護的需要。
動力屋頂的設計應滿足排水坡度；屋頂和動力房的四面墻不得漏水。
在降噪處理方面，由于輪胎吊在室外使用，用戶對噪聲要求不高，滿足85dB要求（A）是的，通常的降噪方法是在動力室內壁鋪設阻燃吸聲材料，在排氣系統中增加一些工業消聲器，可以達到有效的消聲處理，使發動機噪聲不超過國家標準的有關規定。
